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LIBROSEl Contrato de Trabajo de la Gente de Mar | REF.: LCTGM-1 |
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AUTOR: Olga Fotinopoulo Basurko [Ver más del mismo autor]
TEMA: Derecho Maritimo [Ver más libros del tema]
RESUMEN DEL LIBRO:
Estudio del problema de la determinación de la ley rectora al contrato de embarque en el contexto de los registros abiertos. La necesidad de identificar el ordenamiento jurídico aplicable al contrato de embarque en el entorno donde se desenvuelve conduce a analizar el instrumento que sirve para determinar el ordenamiento jurídico aplicable en el espacio: El Convenio de Roma de 19 de julio de 1980 sobre ley aplicable a las obligaciones contractuales y más concretamente el art. 6 CR relativo al contrato de trabajo. La opción por abordar la vertiente conflictual de los conflictos que en el espacio pudieran suscitarse con ocasión de un contrato de embarque sin analizar previamente la otra gran vertiente de la disciplina internacional privatista obedece al interés principal de la obra. Para abordar semejante empresa se ha optado por dividir el trabajo en dos partes. La primera parte tiene por objeto situar al lector en el contexto donde actualmente se desenvuelve la prestación de trabajo en alta mar. La realidad tan compleja donde hoy día se desarrolla este trabajo no se entiende en todos sus términos si no se realiza un previo recorrido histórico del surgimiento de los pabellones de conveniencia y de los registro abiertos. Esta primera parte se complementa con el estudio de estas manifestaciones desde el punto de vista jurídico, para lo cual ha sido obligado acudir a las disposiciones sobre alta mar establecidas en los instrumentos de Derecho Internacional del Mar. La segunda parte tiene por objeto la determinación de la ley aplicable al contrato de embarque a la luz del Convenio de Roma. El núcleo central es el análisis de los criterios conflictuales establecidos en el art. 6 del CR al contrato de embarque y particularmente el estudio de la aplicación tradicional de la ley del pabellón.
PRECIO: 23,00 Euros
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IDIOMA | PAGINAS | AÑO | EDICION | MEDIDAS | ILUSTRACION | ENCUADERNACION | Castellano- | 243- | 2.008- | 1ª- | 17x24- | Sólo texto- | Rustica- |
INDICE DEL LIBRO:
Abreviaturas.
Prólogo.
Presentación.
EL PROBLEMA DE LOS REGISTROS ABIERTOS: ORIGEN Y DESARROLLO:
Introducción.
Antecedentes de los pabellones de conveniencia. La relativización del principio de libertad en alta mar y el tráfico marítimo.
Definición de pabellón de conveniencia a través de los elementos que configuran el fenómeno. Los criterios Rochdale:
¿Cabe una definición de pabellón de conveniencia?.
Aproximación al fenómeno de los conflictos laborales que se suscitan en alta mar. Los instrumentos jurídicos aplicables: Régimen sustantivo internacional y mecanismo conflictual.
El fenómeno de los registros abiertos o Flagging out en contraposición a los registros cerrados.
La evolución de los registros abiertos y sus implicaciones con el Derecho Internacional Privado:
Antecedentes en los registros abiertos entre los siglos XVI a XIX. El pabellón de conveniencia como salvaguarda para el desarrollo de la actividad marítima.
Una segunda fase evolutiva en el fenómeno de los registros abiertos: El pabellón de conveniencia como medio para incrementar la rentabilidad del buque.
La globalización económica y sus efectos sobre las relaciones de trabajo marítimas:
Las nuevas tecnologías aplicadas a la logística marítima y su responsabilidad en la aparición de grandes compañías transnacionales en el comercio marítimo.
La contratación de trabajadores del mar.
El flagging out en los Estados desarrollados: Los segundos registros, registros internacionales y registros bis:
Segundos registros y las normas comunitarias: El caso Sloman Neptun.
El segundo registro de buques español.
Segundos registros y contratos de explotación del buque. Contratos de arrendamiento a casco desnudo combinado con cambio temporal de abanderamiento de buque: El Bareboat charter registration:
El Contrato de arrendamiento de buque.
El Contrato de fletamento de buque.
El registro comunitario de buques o EUROS. Proposición fallida para lograr la implantación de un sistema registral común a los Estados miembros.
Los registros abiertos ante el Derecho Internacional Público.
La nacionalidad del buque y la existencia del Genuine link como presupuesto convencionalmente aceptado para determinar la relación existente entre el buque y el Estado que otorga el pabellón. Un bloqueo a los registros abiertos:
El artículo 5 del Convenio Internacional sobre alta mar, firmado en Ginebra en 1958.
Los intentos de la Organización Internacional del Trabajo y la International Transports worker's federation por llenar de contenido el concepto de genuine link.
El Convenio de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982.
El Convenio de Ginebra sobre condiciones para el registro de buques.
Balance final de la genuine link como mecanismo destinado a limitar la eficacia de los registros abiertos.
El desplazamiento de los poderes del Estado del pabellón hacia el Estado del puerto.
La potestad jurisdiccional del Estado del puerto.
El empleo de la ley del puerto para combatir las condiciones de trabajo de la marina mercante.
LOS CRITERIOS DE SELECCION DE LA LEY APLICABLE AL CONTRATO DE EMBARQUE A LA LUZ DEL ART. 6 DEL CONVENIO DE ROMA DE 19 DE JUNIO DE 1980:
Introducción.
Ambito de aplicación personal del Convenio de Roma.
Ambito espacial o materiae territorii de aplicación del Convenio de Roma. Problemas de aplicación a aquellos territorios insulares dependientes de un Estado parte del Convenio o a los territorios off shore calificados como pabellón de conveniencia o como segundo registro internacional.
Ambito de aplicación rationae materiae del Convenio de Roma:
Las inclusiones rationae materiae en el Convenio de Roma:
Problemas de calificación como contrato de trabajo de la relación jurídica que une al capitán o alto mando de una nave con el armador o naviero.
El alcance de la ley reguladora del contrato de embarque a las diversas manifestaciones sobre las que planea la autonomía colectiva. Los problemas conflictuales en el Derecho colectivo del Trabajo marítimo.
Ambito de exclusiones de rationae materiae en el Convenio de Roma: Los arts.. 1.2.a) y 1.2.e) del CR, relativos a la exclusión del ámbito de aplicación del Convenio de las normas conflictuales relativas a la capacidad de las personas físicas y jurídicas:
La determinación de la capacidad de las personas físicas con arreglo al art.9.1 CC:
Edad mínima de ingreso a la actividad marítima.
Capacitación profesional mínima.
Capacidad general para contratar. Especial relevancia de los trabajadores extracomunitarios inscritos en el Registro especial de buques en Canarias.
La determinación de la capacidad de las personas jurídicas. El empresario marítimo.
Exclusión de la Seguridad Social del ámbito de aplicación del CR.
La aplicación de los criterios de conexión del artículo 6 de Convenio de Roma al contrato de embarque:
El Derecho aplicable a las obligaciones contractuales. Características generales de la norma convencional sobre conflicto de leyes.
Líneas básicas del art. 6. del CR.
La autonomía de la voluntad de las partes en la elección de la ley aplicable al contrato de embarque.
La aplicación de la ley del pabellón en analogía a la lex loci laboris del art. 6.2.a) CR:
Especificación de la lex loci laboris como lex loci specialis para hacer practicable el criterio de la ley del pabellón como criterio de imputación del ordenamiento jurídico aplicable en el espacio: lex loci delegationis.
La crisis del pabellón como criterio de conexión aplicable al contrato de embarque.
La ley del pabellón: Atribución de responsabilidades jurisdiccionales o prórroga de soberanía.
La aplicación de la lex loci celebrationis del art. 6.2.b) al contrato de embarque:
Problema de la individuación de la sede del establecimiento que contrató al trabajador del mar. Las agencias de colocación en el ámbito marítimo.
La conexión de los vínculos más estrechos:
Construcción de la noción de vínculo más estrecho.
El recurso a los vínculos más estrechos a través de los indicios a posteriori y el contrato de embarque. El caso d la jurisprudencia norteamericana.
Regulación aplicable al supuesto de desplazamiento temporal de la gente de mar en el marco de una prestación de servicios.
El orden público en el ámbito de la navegación.
Cuestiones relativas al ámbito de de aplicación de la lex contractus al contrato de embarque:
La ley rectora de la forma del contrato de embarque:
Problemas conflictuales en relación a la forma del contrato de embarque. La aplicación conjunta de los arts. 9 y 7 CR para salvaguardar la validez formal del contrato de embarque.
Problemas en relación a la ley rectora del contrato de embarque: El art. 10 CR:
Las modalidades de ejecución, el poder de dirección del naviero y la imposibilidad de aplicar la regla conflictual de la lex loci laboris según art. 10.2 CR.
El cumplimiento defectuoso de la obligación y la potestad disciplinaria del armador.
La ley y aplicable al supuesto de cesión de trabajadores en el marco del contrato de embarque.
El supuesto de subrogación del empresario naviero.
Bibliografía.
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