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LIBROSConstruccion Naval en el Pais Vasco, siglos XVI-XIX | REF.: LCNP-2 |
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AUTOR: Lourdes Odriozola Oyarbide [Ver más del mismo autor]
TEMA: Astilleros, Carpinteros de ribera [Ver más libros del tema]
RESUMEN DEL LIBRO:
EVOLUCIÓN Y ANÁLISIS COMPARATIVO. Esta investigación se ha centrado en el estudio de una de las actividades manufactureras quizá más relevantes de la economía vasca de los siglos XVI-XIX.
PRECIO: 16,00 Euros
Producto descatalogado definitivamente por la editorial o fabricante
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IDIOMA | PAGINAS | AÑO | EDICION | MEDIDAS | ILUSTRACION | ENCUADERNACION | Castellano- | 517- | 2.004- | 2ª- | 16,5x24- | Fotos b/n- | Rustica- |
INDICE DEL LIBRO:
Prólogo.
CENTROS DE PRODUCCION:
Localización de los astilleros, instalaciones y características:
El puerto de Fuenterrabía.
Irún.
El Puerto de Pasajes:
El Astillero Real de Bordalaborda (Siglos XVI-XVIII).
El astillero del Arrabal de La Magdalena (Siglos XVI-XVII).
Los astilleros de los lugares lllamados Ribera y Arrabal (Siglo XVII).
El Real Astillero del Barrio Vizcaya (Siglos XVII-XIX).
El Real Astillero de Basanoaga (Siglos XVII-XVIII).
El astillero de Ugarrice (Siglos XVII-XVIII).
El astillero Público o del Sableo (Siglos XVIII-XIX).
El astillero de Berrachocoa (Siglos XVIII-XIX).
El astillero de Herrera (S. XVIII).
El astillero de San Francisco o Capuchinos (Siglo XVIII).
La Empresa Naval de Pasajes, S.A. (Siglo XIX).
La Sociedad Gassis Hermanos (Mediados del Siglo XIX).
San Sebastián: Los astilleros de Santa Catalina y Arrivizqueta.
La cuenca del Oria:
El astillero de Mápil (Siglos XVI-XIX).
La factoría de Aguinaga o Zacoeta (Siglos XVI-XIX).
La factoría de Urdayaga o Urdazaga (Siglos XVI-XVIII).
Rutarte (Siglo XVII).
El astillero de la Ribera de Orio (Siglos XVI-XIX).
Alchirri o Altxerri (Siglo XVII).
El astillero de Arratola (Siglo XVIII)
La factoría naval de José Vicente Segura (1785-principios del XIX).
Las gradas oriotarras de Zamaristi (Mediados del siglo XIX).
Las instalaciones de Saria y Uriberri de Usúrbil (Siglo XIX).
Las gradas de Zarauz.
Los pequeños talleres de ribera del puerto de Guetaria.
El Urola y Zumaya:
Los astilleros del Puerto:
El astillero Mayor (1536-1576).
El astilero de la Ribera (1576-Siglo XVIII).
El astillero del Arrabal o Zubiaurre (1541-1590).
El astillero de Santiago (1576-1577).
El emplazamiento de Arrangoleta o Arranoleta (Siglo XVI).
Los astilleros del Urola:
El astillero de Bedua (1546-1593).
El astilelro de Oiquina (1540-1626).
Las gradas de Gorostiaga (1535-1590).
El astillero de Escazabel (1584).
Elas tilero de la Casa de Goyburu (1584).
Las gradas de la Casa de Dormintegui o Dornutegui (Siglo XVII).
Deva.
Motrico:
El astillero municipal (XVI-XIX).
Astigarribia: Un astillero privativo (1758-1803).
Las gradas de Urazandi o Urazemeiti (Siglos XVII y XIX).
El Astillero Mutiozabal (1839-1851).
La carpintería de ribera de Zumalabe y Egaña (1894-1899).
Ondárroa.
Berriartua: El tinglado de Pedro de Arriola (1873-1875).
Lequeitio y la cuenca del Lea:
Los astilleros de la Villa.
El astillero del Hospital (1843).
La Magdalena.
Astilleros Mendieta (1864-1920).
Isunza (1850-1883).
Miatoqui (1856).
Ispaster: El embarcadero de Oguella.
Los tinglados de Ea y Nachitua.
Ibarranguela y Elanchove.
Guernica-Lumo y las riberas del Oca.
La Ría de Mundaca:
La factoría naval de Canala.
Las gradas de Larreategui (1824).
Santarena.
San Cristóbal (1858).
Soperana (1806).
Las atarazanas del Puerto de Mundaca.
Bermeo:
Los tinglados del Puerto Mayor o Arza.
El astillero de la Ribera.
Baquio.
Lemoniz.
La Ría de Plencia:
Plencia y sus astilleros.
Górliz.
La Ría de Bilbao:
El Campo Volantín.
El emporio naval de Abando:
Zorroza.
Olaveaga.
Ripa.
La Barraca (1791-1856).
El astillero del Dique (Principios XIX-1893).
Troca (1849-1878).
Los astilleros de la Vega.
La Salve (1855-1873).
Indauchu.
Las gradas de la Campa de San Antonio (1823--25).
El establecimiento naval del Puente Viejo o de San Antón (1841-47).
La Empresa Diques Secos.
Las gradas del Arenal de Bilbao (S. XVI).
Deusto:
Los astilleros de la Ribera.
Oguena (S.XVII).
La factoría de Unzueta o Garli (Mediados del S. XIX).
Los talleres Uresandi (Mediados del XIX-XX)
Axpe-Erandio:
Los astilleros de Asúa.
La Dársena de Axpe.
Baracaldo y el Río Galindo.
Astilleros del Nervión (1888-1893).
Diferentes tipos de astilleros, Siglos XVI-XVIII:
Reales.
Municipales.
Privados.
LA CONSTRUCCION NAVAL:
Tipologías navales fabricadas en el País Vasco:
La carabela (Siglo XVI).
La carraca (S. XVI)
La nao (Siglos XVI-XVII).
Galeaza (S. XVI).
Galizabra (S. XVI).
La barca del siglo XVI.
El esquife (S.XVI).
El galeón (Siglos XVI-principios del XVIII).
Navío (Siglo XVIII).
Fragata (Siglos XVII-XIX).
Patache (Siglos XVI-XIX).
Bergantín (Siglos XVII-XIX).
Pinaza (Siglos XVI-XIX).
Balandra (Siglos XVIII-XIX).
Cachemarín o quechemarín (Siglos XVIII-XIX).
Batel (Siglos XVI-XVIII).
Lancha (Siglos XVIII-XIX).
Lanchón (Siglos XVIII-XIX).
Chalupa (Siglos XVI-XIX).
Gabarra (Siglos XVII-XIX).
Ala (Siglos XVI-XVIII).
Zabra o azabra (Siglos XVI-XVII).
La urca (Siglo XVIII).
Barcaza (Siglo XVIII).
Corbeta (Siglo XIX).
La goleta (S. XIX).
Lugre (Siglo XIX).
Pailebot o pailebote (Siglo XIX).
Clipper (Siglo XIX).
Chalana (Siglo XIX).
Bombo (S.XIX).
Los cruceros acorazados (S.XIX).
Las primeras reglamentaciones y tratados de construcción naval en la península.
Algunas consideraciones sobre los sistemas constructivos del siglo XVIII:
El sistema de Don Antonio de Gaztañeta e Iturrivalzaga.
El método de Jorge Juan (1750-1770).
Gautier y el sistema francés.
LA PRODUCCION:
Resultados globales:
Unos años de consolidación del sector: 1500-1559.
1560-1639: De la expansión de los astilleros vascos al reparto desigual de la producción.
La crisis del decenio de 1640.
1650-1749: Un siglo de realidades contrapuestas para la industria naval vasca.
La tímida recuperación de la producción en la industria naval vasca: 1750-1839.
Tres décadas doradas para el sector: 1840-1868.
Los primeros pasos hacia la modernización del sector: 1869-1899.
Estudio comparado de la evolución de la producción en Guipúzcoa y Vizcaya:
El caso guipuzcoano.
Evolución de la producción en Vizcaya.
La industria naval guipozcoana y vizcaína: ¿modelos diferentes o complementarios?.
La cuantificación; en torno a la producción:
El siglo XVI.
El siglo XVII.
El siglo XVIII.
El siglo XIX.
Breves apuntes sobre los clientes de la industria naval vasca:
Siglo XVI.
Siglo XVII.
Siglo XVIII.
Siglo XIX.
LOS CONSTRUCTORES:
Capitán Agustín de Ojeda.
Los Bazán.
La saga de los Villaviciosa.
Pero Menéndez de Avilés.
Los hemanos Pero Ochoa y Domingo de Uriarte.
La familia Olaçabal de Rentería.
Martín de Arana.
Juan de Amasa.
Ignacio de Soroa.
Miguel de Aristeguieta.
Antonio de Gaztañeta Yturrivalzaga (1656-1728).
Juan Bauptista de Donesteve (1704-1787).
Gerónimo de Aizpurua y Echeveste, y Joseph Nicolás de Aizpurua.
Manuel de Aizpurua.
Manuel de Zubiría.
Lorenzo de Tellaeche.
Antonio Real de Asúa.
Otros constructores de los siglos XVI-XVIII:
Bartolomé de Garro (1575-1583).
El Capitán Domingo de Goyçueta (1590-1614).
Domingo de Soroa (1579-1600).
Francisco de Elorriaga (1574-1593).
Capitán Joanes Martínez de Amilibia (1565-1579).
El Capitán Juan Pérez de Arriola , y Juan Ochoa de Arriola: Dos miembros de la familia Arriola de Motrico (1566-1586).
Capitán Jacobe de Ybaseta (1564-1583)
Domingo Grillo y Ambrosio Lomelín (1665-1667).
Antonio Lajust (1614-1621).
Blassio de Echeveste (1646-1665).
Domingo de Oliden Ybia (1617-1639).
Joseph de Amas Ysasti (1667-1692).
Joanes de Soroa (1602-1625)
Juan de Olaeta (1679-1683).
Pedro de Aróstegui (1679-1697).
San Juan de Axpe (1601-1613).
Santiago de Larraguibel (1625-1639).
Juan Ignacio de Ulacia (1758-1786).
Antonio de La Piedra (1727-1729).
Joseph de Iriberri (1702-1730).
Juan de Arizmendi (1738-1756).
Lorenzo de Arzueta (1718-1729).
Los hermanos Phelipe y Simón de Zelarain (1699-1729).
Ramón de Aizpurua (1786-1808).
Apuntes sobre algunos fabricantes navales del siglo XIX:
Santiago de Arana (1848-1871).
Manuel de Cortabitarte (1805-1858).
Julián de Unzueta (1822-1870).
Andrés de Arana (1855-1873).
Domingo de Mendiguren y Goicoechea (1878-1897).
El ingeniero de fragata Gabriel Escudero (1841-1847).
Adrián Gassis (1848-1857).
Domingo de Echebarría (1810-1862).
Antonio de Arriola (1847-1884) y Cándido de Arriola (1880-1899).
Antonio de Mutiozabal y Arrillaga (1878-1893).
John Paul Wilson y Hobbe (1887-1891).
Conclusiones.
Glosario de térrminos navales.
LISTADO DE LOS BARCOS CONSTRUIDOS EN GUIPUZCOA Y VIZCAYA. SIGLOS XVI-XIX:
Lista nª1: Nómina de los barcos construidos en Guipúzcoa y Vizcaya, siglo XVI.
Lista nª2: Nómina de los barcos construidos en Guipúzcoa y Vizcaya, siglo XVII.
Lista nª3: Nómina de los barcos construidos en Guipúzcoa y Vizcaya, siglo XVIII.
Lista nª4: Nómina de los barcos construidos en Guipúzcoa y Vizcaya, siglo XIX.
APENDICE DOCUMENTAL:
Documento nº 1: Real Provisión de 1553 que prohibe construir en estos Reinos navíos por extranjeros y para extranjeros.
Documento nº2: Real Ordenanza de 1618.
Documento nº3: Medidas dadas por el Capitán Francisco Antonio Garrote para la construcción de una fragata de guerra de 60 cañones. Sevilla, 14 de noviembre de 1690.
Documento nº4: Escritura de constitución de Sociedad Anónima de los Astilleros del Nervión y estatutos de la misma. Bilbao a 26 de diciembre de 1890.
FUENTES DOCUMENTALES:
Los Archivos Municipales Guipozcoanos.
Archivo Histórico de Protocolos de Guipúzcoa (Oñate).
Archivo Histórico Provincial de Vizcaya.
Archivo General de Guipúzcoa (Tolosa).
Archivo Foral de Vizcaya.
Archivo de Lumo-Guernica.
Archivos Nacionales:
Archivo General de Simancas (Valladolid).
Archivo General de Indias (Sevilla).
Museo Naval (Madrid).
Archivo General de Marina Don Alvaro de Bazán (Viso del Marqués).
Archivo Histórico Nacional (Madrid).
Capitanía Marítima de Pasajes.
Bibliografía.
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