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LIBROSLas Conferencias Maritimas | REF.: LCM-41 |
frente al Derecho antitrust de la Comunidad Europea |
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AUTOR: Luis Ortiz Blanco [Ver más del mismo autor]
TEMA: Derecho Maritimo [Ver más libros del tema]
RESUMEN DEL LIBRO:
Este libro es la continuación de una investigación para una tesis doctoral. Este libro se estructura en cinco grandes capítulos: El primero repasa la historia de las conferencias marítimas desde su creación (1875) hasta su desautorización en la UE (2006). El segundo analiza los antecedentes y las disposiciones sustantivas del Reglamento 4056/86, la inmensa mayoría de las cuales se referían directa o indirectamente a las conferencias marítimas. Los capítulos tercero y cuarto se dedican a desmontar las razones para autorizar a las conferencias en la UE, y sirven muy probablemente para descartar sus supuestos méritos en otros tráficos del mundo. El quinto y último capítulo resume los hallazgos fundamentales de la investigación e intenta proyectar sus enseñanzas hacia otras latitudes y hacia el futuro.
PRECIO: 69,00 Euros
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IDIOMA | PAGINAS | AÑO | EDICION | MEDIDAS | ILUSTRACION | ENCUADERNACION | Castellano- | 895- | 2.007- | 1ª- | 16,5x24- | Sólo texto- | Cartone- |
INDICE DEL LIBRO:
Prólogo.
LAS CONFERENCIAS MARITIMAS EN EL MUNDO Y EN LA UNION EUROPEA:
El transporte marítimo de líneas regulares en el mundo y en la UE.
La cartelización del mar:
El origen de las conferencias marítimas.
Un siglo de conferencias: 1875 - 1966.
La revolución de los contenedores.
Nuevas realidades, nuevos acuerdos.
Las conferencias y sus acuerdos:
Características básicas, objetivos y naturaleza jurídica de las conferencias marítimas.
La depuración de la noción de conferencia marítima y la definición de conferencia.
Los acuerdos y prácticas restrictivas de las conferencias.
Las primeras reacciones de los poderes públicos frente a las conferencias:
Las conferencias ante los tribunales británicos y estadounidenses.
Las primeras investigaciones sobre las conferencias: Las Comisiones de encuesta británicas y estadounidense.
La regulación estadounidense de las conferencias:
La Shipping Act de 1916.
La reforma de 1961 y la erosión de la inmunidad antitrust.
La Shipping Act de 1984.
La reforma de 1998 y la erosión el concepto de common carrier.
La autorregulación europea:
La autorregulación no regulada (1875 - 1963).
La reglamentación privada de la autorregulación (1963 - 1974).
La regulación parcial de la autorregulación. Otros sistemas reguladores hasta 1970.
Los países en vías de desarrollo y las conferencias marítimas.
UNCTAD y el transporte marítimo:
Las conferencias marítimas en UNCTAD: Hacia un código de conducta internacional para las conferencias.
La regulación internacional de las conferencias: La Convención de las Naciones Unidas sobre un Código de Conducta de las conferencias marítimas.
La comunidad internacional ante el Código de Conducta. Las reservas a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Código.
La Comunidad Europea ante el Código de Conducta de las conferencias marítimas y ante EL fenómeno de las conferencias.
La aplicación de las Normas de Competencia en le transporte y el origen del Reglamento 4056/86
La aplicación del Reglamento 4056/86 por la Comisión Europea.
El proceso de revisión y derogación del Reglamento 4056/86.
EL REGLAMENTO (CEE) 4056/86 DEL CONSEJO Y LA EXENCION POR CATEGORIAS DE LAS CONFERENCIAS MARITIMAS:
La doble naturaleza del Reglamento 4056/86:
El Reglamento dentro de las políticas comunitarias.
Dos bases jurídicas pare el Reglamento 4056/86.
El ámbito de aplicación y el contenido general del Reglamento 4056/86:
El contenido procedimental del Reglamento como reglamento específico para algunas formas de transporte marítimo.
El contenido sustantivo del Reglamento 4056/86 como exención por categorías para las conferencias marítimas.
Exenciones y excepciones: El art. 2 del Reglamento 4056/86:
El origen del art. 2 del Reglamento 4056/86: El art.3 del Reglamento 1017/68.
El valor jurídico de las excepciones para los acuerdos técnicos en los reglamentos de transporte.
La excepción a favor de los acuerdos técnicos en el transporte marítimo.
La exención del art.3 del Reglamento 4056/86: Aspectos sistemáticos.
La definición de conferencia marítima en el Reglamento 4056/86:
La ausencia de requisito formales.
La actividad de los miembros de conferencias.
El ámbito geográfico de las conferencias. Superconferencias. Pluralidad de conferencias en un solo tráfico.
El contenido básico característico de las conferencias marítimas.
Los requisitos del art. 3 y los acuerdos por él autorizados: Ambito de aplicación de la exención por categorías:
El ámbito de aplicación básico de la exención por categorías: El art.3 como exención - abanico.
La celebración de acuerdos autorizados como requisito de exención.
Algunos problemas relacionados con la fijación de tarifas de flete por las conferencias marítimas.
Acuerdos expresamente autorizados por la exención.
Acuerdos no especificados accesorios a los acuerdos básicos de las conferencias.
El régimen de los acuerdos entre miembros de varias conferencias.
Los acuerdos entre las conferencias y sus competidores independientes y los límites de la exención por categorías del art.3 del Reglamento 4056/86.
Los acuerdos no autorizados de las conferencias:Aplicabilidad de la exención, nulidad parcial y separabilidad de acuerdos.
Condiciones y obligaciones impuestas a las conferencias.
La condición de no discriminación del art. 4 del Reglamento 4056/86.
Las obligaciones aparejadas a la exención de las conferencias marítimas: El art. 5 del Reglamento 4056/86.
La exención para los acuerdos entre conferencias y usuarios. Y entre usuarios.
El control de los acuerdos autorizados y las prácticas de las conferencias: La retirada a título individual de la exención por categorías de conformidad con los arts.. 7 y 8 del Reglamento 4056/86.
Normas en caso de conflicto de Derecho Internacional.
VENTAJAS ECONOMICAS, PARTICIPACION DE LOS CARGADORES E INDISPENSABILIDAD DE LAS CONFERENCIAS MARITIMAS:
Cuestiones generales relativas a la aplicación del art. 81.3 CE a las conferencias marítimas.
La primera condición para la obtención de una exención: Las ventajas económicas de algunos acuerdos restrictivos como punto de partida de su autorización en derecho de la competencia comunitaria.
Las ventajas de las conferencias marítimas.
Los presupuestos teóricos del carácter ventajoso de las conferencias:
La eficiencia del mercado frente a la eficiencia técnica.
Competencia destructiva e inestabilidad en el mercado de línea. La teoría del núcleo vacío (empty core).
El argumento de la estabilidad: Hacia una crítica de la teoría tradicional sobre las ventajas de la fijación de fletes en el transporte marítimo regular:
El sentido de (una ventaja llamada) estabilidad.
El carácter generalmente lesivo y no eximible de los acuerdos de fijación de precios en Derecho de la competencia comunitario, y sus excepciones.
El carácter ventajoso de la fijación de fletes en el Reglamento 4056/86.
Las dudosas bondades de la estabilidad en los fletes.
Las carencias estabilizadoras de las conferencias.
Conclusiones acerca de la estabilidad.
El argumento de la adecuación y la eficiencia de los servicios:
Las nociones de adecuación y eficiencia.
La racionalización de los servicios como supuesta solución a los problemas de ineficiencia del mercado de línea.
Una crítica de la eficiencia, la adecuación y la racionalización conferencial.
Conclusiones acerca de la eficiencia y la adecuación que proporcionan las conferencias.
Conclusiones acerca de las ventajas económicas de las conferencias.
La participación equitativa de los consumidores en el beneficio resultante de las conferencias marítimas: Algunas cuestiones generales.
La teoría tradicional acerca de los beneficios resultantes de las conferencias para los usuarios y el Reglamento 4056/86.
La cuestionable pervivencia de los beneficios tradicionales de las conferencias y su percepción por parte de los usuarios.
El saldo de las conferencias marítimas: ¿Positivo o negativo?.
El carácter indispensable de las restricciones de la competencia acordadas por los miembros de las conferencias. Cuestiones generales acerca de la tercera condición del art. 81.3 CE.
El dudoso carácter indispensable de la fijación de fletes: Alternativas menos restrictivas.
La indispensabilidad de los acuerdos de reparto del mercado y racionalización celebrados en el seno de las conferencias marítimas, y del control de la oferta por parte de los miembros de ésta.
Conferencias abiertas o cerradas, a la luz de la tercera condición para la exención.
El carácter indispensable de otras restricciones de la competencia autorizadas a los miembros de las conferencias: Los acuerdos derivados de las consultas entre cargadores y conferencias y los acuerdos de lealtad o fidelidad.
La eterna duración de las exenciones a la luz d la tercera condición del art. 81.3 CE y del principio general de proporcionalidad.
EL PODER DEL MERCADO DE LAS CONFERENCIAS MARITIMAS:
Introducción.
El poderío económico en el art. 81.3.B) CE: la condición de no eliminación de la competencia respecto de una parte sustancial del mercado:
Cuestiones generales a propósito de la cuarta condición para la exención.
Las relaciones entre los arts.. 81.3 y 82 CE.
Teorías acerca de la relación entre las nociones de posición dominante y de eliminación de la competencia respecto de una parte sustancial del mercado.
La radical incompatibilidad de las posiciones dominantes nacidas de un acuerdo restrictivo con el art. 81.3.B) CE.
La definición del mercado relevante en el transporte marítimo regular. El análisis de los mercados de línea por la Comisión Europea:
Análisis técnico del mercado del producto.
Análisis geográfico del mercado del producto.
Análisis del mercado geográfico.
La posición colectiva de las conferencias marítimas. El problema de la competencia interna.
La posición dominante de las conferencias:
La estructura de la oferta.
La competencia potencial.
La estructura de la demanda y el poder compensatorio o de reequlibrio (countervailing power) de los usuarios.
Otros criterios accesorios de corroboración, de índole estructural.
Análisis de conducta: El poder de mercado de las conferencias a la luz de sus prácticas.
Conclusiones sobre la condición de no eliminación de la competencia y el poder de mercado de las conferencias.
EL FUTURO DE LOS CARTELES MARITIMOS:
El atípico origen de la exención por categorías de las conferencias.
Los dudosos méritos de las conferencias:
La paradoja de la estabilidad.
Los usuarios y el paternalismo.
Pros y contras, en la balanza.
La dispensa de indispensabilidad.
El poder de mercado de las conferencias.
Estabilidad y competencia efectiva.
El Reglamento 4056/86 como ejemplo de desnaturalización de las exenciones por categorías:
La aceptación de restricciones en Derecho de la competencia comunitario.
Las conferencias y los límites de la autorregulación en Derecho de la competencia comunitario.
La instrumentalización del art. 81.3 CE con fines de política marítima.
Las conferencias en la encrucijada comunitaria:
Introducción.
La defensa de la competencia en el mar y sus riesgos.
La UE, el Código de Conducta de las Naciones Unidas y los objetivos de los PVD en el transporte marítimo.
Modelo para armar: La revisión del Reglamento 4056/86 y el fin de las conferencias en la UE:
El origen y la pervivencia de las conferencias en el mundo. Mercadotecnia ideológica y grupos de presión navieros.
El fin de la especificidad del transporte marítimo de línea.
El Emperador va desnudo.
El futuro de la industria marítima regular:
Introducción.
Un mundo sin cárteles marítimos.
El nuevo papel de las normas de competencia comunitarias: Concentración oligopolística y pervivencia de la discriminación.
El intercambio de información entre navieras como alternativa a las conferencias.
Consideraciones finales.
RESEÑAS:
Reglamentos.
Directivas.
Otros actos comunitarios.
Legislación no comunitaria.
Sentencias del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE).
Sentencias del Tribunal de Primera Instancia (TPI).
Otras resoluciones judiciales comunitarias.
Decisiones.
Resoluciones administrativas y judiciales no comunitarias.
Otros documentos de la Comisión.
Bibliografía.
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