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LIBROSEl Codigo PBIP - 4 | REF.: LC-50 |
Intervencion de las fuerzas del orden en los buques |
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AUTOR: Ricard Mari Sagarra [Ver más del mismo autor]
TEMA: Organizacion Maritima Internacional OMI [Ver más libros del tema]
COLECCION: Politext - Aula Practica [Ver más libros de la colección]
RESUMEN DEL LIBRO:
La aplicación de las normas de obligado cumplimiento, contenidas en el capítulo XI - 2 del Convenio SOLAS, conocido como el Código PBIP (adoptado el 12 de diciembre y en vigor desde el 1 de julio de 2004), así como del Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo (adoptado el 31 de marzo de 2004 y en vigor desde mayo del mismo año), en la protección del entorno marítimo, constituye un reto difícil de afrontar por parte de los responsables de la seguridad. La preocupación principal es la protección de la interfaz buque - puerto, y todos los procedimientos deben orientarse a generar una barrera impermeable a todas las amenazas pasadas, presentes y futuras. Este estudio presenta un nivel de conocimientos especializados en los temas incluidos en el área security, tanto en lo referente a la metodología de procedimientos detectores de los riesgos relacionados con la intervención delictiva de humanos (identificación, indicios, señales, acciones, pautas de comportamiento, respuesta a ciertos estímulos de control, etc.), como desde el punto de vista del buque como unidad independiente y autónoma para controlar su seguridad integral. Los contenidos se plantean teniendo en cuenta los tres grandes bloques que intervienen en el proceso de seguridad (security): El buque, sus tipos, el diseño estructural y los tráficos; el puerto como filtro de las amenazas que intentan acceder al buque, y las personas involucradas en unos y otros, además de los elementos delictivos que provocan la crisis. Este estudio pretende aportar soluciones positivas en la colaboración de la tripulación con las FCSE para hacer posible el éxito de la intervención externa y pueda minimizarse el riesgo para las personas que se encuentren a bordo. En este sentido, se analizarán principalmente las relaciones existentes entre los planes de emergencia interior, los procedimientos prescritos en el código ISM, plan de protección de instalaciones portuarias, funciones del oficial de protección del buque, relación con fuerzas de intervención exteriores al buque, etc. Los campos de estudio deberán desarrollar la capacidad de: Tripulaciones en situaciones extremas, sin asistencia externa. Coordinación de tripulaciones con fuerzas externas de asalto.
PRECIO: 21,70 Euros
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IDIOMA | PAGINAS | AÑO | EDICION | MEDIDAS | ILUSTRACION | ENCUADERNACION | Castellano- | 252- | 2.008- | 1ª- | 19x26- | Dib. b/n, Fot. b/n- | Rustica- |
INDICE DEL LIBRO:
INTRODUCCION:
Objetivos.
Metodología de trabajo.
LEGISLACION Y ORGANIZACION:
Administraciones competentes en el dominio público marítimo terrestre:
Ministerio de Defensa. La Armada.
El Tribunal Central Marítimo.
Ministerio del Interior: Servicio marítimo de la Guardia.
Ministerio de Economía y Hacienda. Vigilancia aduanera.
Medios aéreos - marítimos.
Estudio y análisis del modelo competencial en el ámbito marítimo terrestre:
Problemática funcional.
Centralización y descentralización de la administración marítima.
Relaciones entre las administraciones del ámbito marítimo - terrestre.
Conferencias sectoriales y los órganos colegiados.
La problemática territorial de la zona marítimo terrestre.
Localización territorial del buque:
Mar territorial, aguas interiores, otros espacios marítimos.
La zona contigua (ZC).
La zona económica exclusiva (ZEE).
Tráfico ilícito de estupefacientes y sustancia psicotrópicas.
Derecho de persecución continuada.
Delitos contra la salud pública, incautaciones y decomiso.
La Constitución y el reparto de competencias.
Ley orgánica de contrabando.
El modelo de policía marítima:
Hacia un modelo de policía marítima.
El futuro inmediato del servicio marítimo de la Guardia Civil. Planes:
Desde la unificación de competencias.
Desde la coordinación.
Dispersión de competencias:
Ministerio de Defensa.
Ministerio de Fomento.
Ministerio del Interior.
Ministerio de Hacienda.
Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA).
Comunidades Autónomas.
Contrabando:
Servicio de vigilancia aduanera.
Guardia Civil.
Salvamento.
Capitanías.
Control de las tripulaciones.
Inspección de buques.
Autoridades portuarias.
Otras aplicaciones del área jurídica española:
Disfunciones del área ejecutiva.
Información oficial.
Reflexiones sobre los cometidos de la DGMM y SASEMAR.
Vigilancia costera en países europeos.
Otras normativas.
EL BUQUE Y SUS REALIDADES:
Buques del bloque A:
Accesibilidad.
Acceso a zonas restringidas a bordo.
Manipulación carga.
Provisiones.
Equipajes no acompañados.
Características del buque respecto a las variables de riesgo.
Buques del bloque B:
Accesibilidad.
Acceso a zonas restringidas a bordo.
Manipulación carga.
Provisiones.
Equipajes no acompañados.
Características del buque respecto a las variables de riesgo.
Buques del bloque C:
Accesibilidad.
Acceso a zonas restringidas a bordo.
Manipulación carga.
Provisiones.
Equipajes no acompañados.
Características del buque respecto a las variables de riesgo.
Buques del bloque D:
Accesibilidad.
Acceso a zonas restringidas a bordo.
Manipulación carga.
Provisiones.
Equipajes no acompañados.
Características del buque respecto a las variables de riesgo.
Buques del bloque E:
Características del buque respecto a las variables de riesgo.
Facilidad de ocultamiento a bordo.
Resumen de conclusiones relacionadas con los buques.
La intervención a bordo por FCSE:
Acciones acaecidas.
Situación.
Ejecución.
Observaciones finales:
Operaciones MIO.
Fuerza de protección.
Equipos de Operaciones de Intercepción Marítimos (Maritime Interception Operation (MIO) Teams).
FACTORES HUMANOS INVOLUCRADOS:
El buque y su explotación como actividad delictiva.
Datos obtenidos de las fuentes estadísticas oficiales:
Secretaría General del Estado para la Seguridad.
Del Plan Nacional sobre Drogas.
Oficina Central Nacional de Estupefacientes.
Agencia Tributaria.
Observatorio Español sobre Drogas.
De procesos judiciales.
Otras fuentes de información:
Análisis de los impresos de registro de datos.
Planteamiento del check list:
Diseño de las encuestas.
Metodología de las encuestas.
Check list para buques mercantes.
Check list para concesionarias.
Check list para puertos comerciales.
Check list para puertos pesqueros.
Check list para puertos deportivos.
Check list para embarcaciones de alta velocidad.
Resultados de las encuestas.
Conducta humana bajo presión:
Conducta individual.
Reacciones de shock y de pánico.
Los simulacros:
Aspectos psicológicos de las situaciones de estrés.
Factores que interfieren en la consideración de opciones.
Decisión.
Fase de reacción.
Las fuerzas de intervención en España:
Antecedentes.
Las unidades especiales españolas.
Intervenciones en el mar.
Procedimientos de abordaje.
PROCEDIMIENTOS PREVENTIVOS PREVIOS:
Equipos y procedimientos comparados.
Procedentes de normativas:
RD 1338/1984, de 4 de julio, sobre medidas de seguridad en entidades y establecimientos públicos y privados.
Orden de 23 de abril de 1997 por la que se concretan determinados aspectos en materia de empresas de seguridad, en cumplimiento de la ley y el reglamento de seguridad privada.
Norma Une 108 - 131, secciones 1 y 2.
Normativa de equipos.
Procedentes de equipamientos de protección:
Nuevos sistemas de control de acceso.
Nuevos materiales.
Cristales y ventanas.
Cristales de seguridad M.O.H.
Puertas.
Sistemas de seguridad y control de accesos:
Seguridad operacional.
Verificación de amenazas.
Comunicaciones buque/puerto en entrada/salida (Caso Barcelona).
Beneficios de las nuevas tecnologías en la aplicación al security.
Operaciones de francotiradores de abordaje de embarcaciones.
POLITICA INTERNACIONAL DE COOPERACION Y LUCHA CONTRA LOS DELITOS EN LA MAR:
Contenido de las solicitudes.
Respuesta a las solicitudes.
Detención del buque a pesar de estar de acuerdo con el Derecho internacional.
Intervención de las FCSE. Procedimientos posibles:
Procedimientos.
Operaciones hostiles a bordo.
Planificación de los equipos necesarios.
Equipo especial.
Preparación del avión e informe del piloto.
Empleo de francotiradores.
Trato de prisioneros.
Fuerza de seguridad de seguimiento.
Despeje de espacios internos y externos.
Asalto a embarcaciones (asalto de sub - superficie).
Posible actuación de los tripulantes.
Secuestro.
El asalto.
Secuestro de personas.
SIMULACROS DE INTERVENCION EN EL BUQUE:
Buque fondeado, toma del buque por terroristas y colocación de artefactos explosivos.
Conclusiones.
Bibliografía.
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