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LIBROSEl Buque y la Navegacion | REF.: LBN-1 |
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AUTOR: Rafael Cabal Alvarez [Ver más del mismo autor]
TEMA: Enciclopedias -Marina, Naval, Nautica- [Ver más libros del tema]
COLECCION: El hombre y la mar [Ver más libros de la colección]
RESUMEN DEL LIBRO:
UN PASEO POR LA HISTORIA DE LA NAVEGACIÓN A TRAVÉS DE LOS TIEMPOS. Los temas tratados en este libro nos acercan a la construcción y evolución de los buques, los elementos que conforman la estructura del casco, las formas de propulsión, de la vela y los motores, desvelan los secretos de los distintos tipos de jarcias y arboladuras, aparejos y máquinas, hasta los más modernos sistemas actuales de propulsores. Así como una completa parte destinada al arqueo, estabilidad, donde tanto los dibujos como la parte expositiva hacen comprensible la teoria del buque. En la segunda parte se presentan y resuelven los elementos referentes a los instrumentos y problemas de la navegación, desde los históricos hasta los que en la actualidad se presentan. La tercera parte, trata las modenas comunicaciones de socorro y seguridad.
PRECIO: 26,00 Euros
Producto descatalogado definitivamente por la editorial o fabricante
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IDIOMA | PAGINAS | AÑO | EDICION | MEDIDAS | ILUSTRACION | Castellano- | 319- | 2.004- | 1ª- | 24,5x31,5- | A todo color- |
INDICE DEL LIBRO:
Agradecimientos
Prólogo. Museo Naval de Madrid
PRIMERA PARTE. La arquitectura naval
1.1 La arquitectura naval
1.1.1. Introducción
1.1.2. Historia del arte de la carpintería náutica
1.1.2.1. Las primeras embarcaciones, la construcción naval empezando por el forro
1.1.2.2. De la construcción por el forro a la construcción por las cuadernas
1.1.2.3. Los primeros pasos de la industria de la construcción naval
1.1.2.4. Proyecto de las naves en la Edad Media. La construcción por cuadernas el estándar en Europa
1.1.2.5. La construcción naval en el siglo XVI
1.1.2.6. Las naos y carabelas
1.1.2.7. Los galeones
1.1.2.8. Autores españoles del siglo XVI. Escalante de Mendoza, García de Palacio, Tomé Cano. Las ordenanzas navales de 1613 y 1618
1.1.2.9. Los progresos de la navegación y de la construcción naval en la marina mercante
1.1.2.10. La construcción naval moderna
1.1.3. Nomenclatura del buque
1.1.3.1. La estructura del casco. Cascos de madera
1.1.3.2. La estructura transversal
1.1.3.3. La estructura longitudinal
1.1.3.4. Sistema de estructura mixta
1.1.4. Componentes estructurales de un buque
1.1.4.1. El fondo
1.1.4.2. Mamparas
1.1.4.3. Bulárcama
1.1.4.4. Palmejar
1.1.4.5. Cuadernas
1.1.4.6. Baos
1.1.4.7. Puntales
1.1.4.8. Cubiertas
1.1.4.9. Roda
1.1.4.10. Codaste
1.1.5. Construcción naval con plásticos y resinas
1.2. Tipos de velas y aparejos más utilizados en embarcaciones menores
1.2.1. La vela cuadra
1.2.2. La vela al tercio
1.2.3. La vela congreja
1.2.4. La vela güaira
1.2.5. Vela tarquina o de abanico
1.2.6. Vela mística o vela de jabeque
1.2.7. La vela latina
1.2.8. Las velas de cuchillo
1.2.9. Evolución de los diferentes tipos de velas en el tiempo
1.2.10. La arboladura y la jarcia
1.2.11. Clasificación de navíos y embarcaciones de vela
1.2.11.1. La goleta
1.2.11.2. La fragata
1.2.11.3. El bricbarca
1.2.11.4. Los bergantines
1.2.12. Época gloriosa de la vela. Los clíperes, veleros rápidos del siglo XIX
1.2.13. La evolución hacia el clíper
1.2.14. Los grandes clíperes con nombre propio; el Flying Cloud, el Lighning, el Great Republic y el Cutty Sark
1.2.15. Los últimos gigantes de la vela, el Potosí, el Preusen, el France y el Herzogin Cecilie
1.2.16. La maniobra y el gobierno en los grandes veleros
1.3. De la vela a la náutica
1.3.1. Los primeros ensayos de la navegación a vapor
1.3.2. El desarrollo de las embarcaciones de vapor en los Estados Unidos
1.3.3. El desarrollo de las embarcaciones de vapor en Europa
1.3.4. Las primeras travesías mixtas a vapor y vela
1.3.5. Las primeras travesías del Atlántico a vapor
1.3.6. Los grandes vapores oceánicos con ruedas de paletas, el Persia y el Great Eastern
1.3.7. La evolución hacia la propulsión a hélice
1.3.8. La evolución de los generadores de vapor
1.3.9. La evolución de las máquinas de vapor; la máquina alternativa simple, la Compund y las de triple y cuádruple expansión
1.3.10. La turbina, sus orígenes, el Turbinia y los primeros barcos propulsados por turbinas
1.3.11. La propulsión naval al comienzo de la primera década de siglo
1.3.12. El motor de combustión interna, el motor diésel. la motonave Selandia
1.4. La evolución de los motores en el siglo XX
1.4.1. Las turbinas con cajas reductoras, la propulsión turboeléctrica y el motor
1.4.2. La propulsión nuclear naval
1.5. Teoría del buque
1.5.1. La geometría en el buque. Dimensiones principales, escalas de calados, asiento, la alteración
1.5.1.1. Línea de flotación
1.5.1.2. Carena
1.5.1.3. La eslora
1.5.1.4. La manga
1.5.1.5. El puntal
1.5.1.6. El calado
1.5.1.7. Franco bordo
1.5.2. Plano de formas
1.5.3. Trazados en la sala de gálibos
1.5.4. Líneas de máxima carga, generalidades, disco Plimsoll: descripción, zonas y estaciones de aplicación, su influencia en los calados máximos permitidos para salir a la mar
1.5.5. Arqueo. Tipos de arqueo, diferentes unidades empleadas para arquear las naves en los siglos XV y XVI. El sistema Moorsom y el Convenio Internacional de Londres de 1969
1.5.6. Los registros de clasificación
1.6. Estudio de la estabilidad en los buques.
1.6.1. La estática del buque
1.6.2. Estabilidad transversal del buque
1.6.3. Estabilidad incial transversal
1.6.4. Buques duros y blandos, formas de conseguir la estabilidad adecuada
1.6.5. Estabilidad transversal para grandes inclinaciones
1.6.6. Criterios de estabilidad
1.6.7. Experiencia de estabilidad
1.6.8. Estabilidad dinámica
1.6.9. Trazado de la curva de estabilidad dinámica
1.6.10. Acción del viento sobre la obra muerta de un buque
1.6.11. Estabilidad longitudinal del buque
1.6.12. Condiciones que pueden modificar la estabilidad transversal
1.6.13. Traslado transversal de pesos
1.6.14. Traslado vertical de pesos
1.6.15. Pesos suspendidos
1.6.16. Traslado longitudinal de pesos
1.6.17. Tanques líquidos
1.6.18. Carga y descarga de pesos
1.6.19. El método en función de las coordendas del centro de gravedad G
1.7. La maniobra y el gobierno de los buques
1.7.1. Diferentes tipos de timones
1.7.2. Acción del agua sobre la pala del timón
1.7.3. Comportamiento del timón en la marcha atrás
1.7.4. Información relativa a la maniobra
1.7.5. Resistencia a la marcha y potencia de propulsión
1.7.6. Resistencia a la marcha de la carena de un buque
1.7.7. Resistencia de fricción
1.7.8. Resistencia por remolinos
1.7.9. Resistencia por formación de olas
1.7.10. Resistencias adicionales
1.7.11. Potencia efectiva y potencia al eje
1.8. Canales de experiencia
1.8.1. Historia
1.8.2. Las pruebas en el canal de experiencias
1.9. Análisis estructural del casco
1.9.1. Introducción a la estructura del casco
1.9.2. Resistencia estructural del casco
SEGUNDA PARTE. Los instrumentos náuticos, las cartas náuticas y la navegación
2.1. Los instrumentos náuticos aplicados a la navegación tradicional
2.1.1. Introducción
2.1.2. La aguja magnética, el compás magnético
2.1.2.1. La declinación magnética, los desvíos y la compensación de la aguja náutica
2.1.2.2 El girocompás
2.1.3. Sistemas para medir la velocidad, las correderas
2.1.4. Instrumentos náuticos para medir la altura de los astros
2.1.4.1. El cuadrante, el astrolabio náutico y el anillo astronómico
2.1.4.2. El Kamal o tabla de la India
2.1.4.3. La Ballestilla
2.1.4.4. El Crofs-bow
2.1.4.5. El cuadrante de Davis
2.1.4.6. Los instrumentos de reflexión, el octante y el sextante
2.1.5. Los cronómetros marinos
2.2. Las cartas náuticas
2.2.1. Evolución histórica de las cartas náuticas
2.2.2. Las cartas náuticas modernas
2.2.2.1. La proyección y carta Mercator
2.2.2.2. La proyección y carta gnomónica
2.2.2.3. Los portulanos
2.2.2.4. Los catálogos de cartas
2.3. La navegación en el mar
2.3.1. Introducción a la navegación
2.3.2. El siglo XX y la navegación electrónica
2.3.2.1. Los sistemas Decca, Loran y Omega
2.3.2.2. El sistema de Posicionamiento Global (GPS)
2.3.2.3. El GPS diferencial (DGPS). Funcionamiento
2.3.3. La navegación de estima
2.3.4. Navegación costera
2.3.4.1. Los rumbos, marcaciones y demoras
2.3.4.2. Obtención de la situación por corte de líneas de posición
2.3.4.3. Situación mediante dos marcaciones/demoras a tierra
2.3.4.3.1. Por dos demoras simultáneas a dos puntos
2.3.4.3.2. Por dos marcaciones simultáneas a dos puntos
2.3.4.3.3. Por demora y ángulo horizontal
2.3.4.4. Situación por tres marcadores o demoras a tierra
2.3.4.4.1. Por marcaciones o demoras simultáneas a tres puntos determinados
2.3.4.4.2. Situación por tres demoras no simultáneas a tres puntos de la costa
2.3.4.4.3. Situación por tres demoras no simultáneas al mismo punto de la costa
2.3.4.4.4. Por observación simultánea de dos ángulos horizontales entre tres puntos determinados
2.3.4.5. Determinación y situación por distancias
2.3.4.6. Situación por sondas
2.3.4.7. Situación por líneas de posición de diferentes especies
2.3.4.8. Utilización de algunas líneas de posición costeras para evitar peligros
2.3.4.9. Situación con corriente y obtencion de la corriente
TERCERA PARTE. Las comunicaciones marítimas, sistema de balizamiento y reglamento internacional para prevenir abordajes en la mar
3.1. Las comunicaciones marítimas
3.1.1. Historia, evolución y codificación de las señales marítimas, el Código Internacional de Señales
3.1.2. Los métodos para emitir señales
3.1.2.1. Emisión de señales por banderas, cómo hacer llamadas, contestarlas y el uso de gallardetes repetidores
3.1.2.2. Señales por destellos
3.1.2.3. Señales acústicas
3.1.2.4. Señales por banderas de mano o brazo
3.1.2.5. Radiotelefonía
3.1.3. Historia y evolución de las radio telecomunicaciones marítimas
3.1.4. El espectro electromagnético
3.1.4.1. Las bandas de radio utilizadas en las comunicaciones marítimas
3.1.4.2. Los equipos de comunicaciones marítimas
3.1.4.3. La modulación de la señal y la banda lateral única
3.2. Sistemas satelitarios: INMARSAT
3.2.1. Introducción a los sistemas satelitarios
3.2.2. Recorrido histórico de los saltélites
3.2.3. Qué es un satélite y cómo funciona
3.2.4. Aspectos particularizados de los satélites
3.2.5. El sistema INMARSAT
3.2.5.1. Sector espacial
3.2.5.2. Sector terrestre
3.2.5.2.1. Estaciones de control
3.2.5.2.2. Estaciones terrenas costeras
3.2.5.3. Sector móvil
3.2.5.4. Estaciones terrenas móviles
3.2.5.5. Bandas de frecuencias y canales disponibles
3.2.6. El standard INMARSAT-A
3.2.6.1. El equipo exterior ADE (Above Deck Equipment)
3.2.6.2. Equipo bajo cubierta BDE (Below Deck Equipment)
3.2.6.3. Procedimiento de llamada a través de una estación del sistema INMARSAT, asignación de canales, comunicación telefónica, comunicación por télex y llamadas de emergencia
3.2.7. El standard INMARSAT-B
3.2.8. El standard INMARSAT-C
3.2.8.1. Login/Logout
3.2.8.2. Tipos de servicios, llamadas y comunicación de emergencia, dentro del sistema INMARSAT C
3.2.9. El standard INMARSAT M
3.2.10. El sistema de comunicaciones por satélite Iridium
3.2.11. Radiobalizas
3.2.11.1. El sistema COSPAS- SARSAT
3.2.11.2.Determinación de la situación de una radiobaliza
3.2.11.3. Procedimiento operativo de una alera, centros que intervienen
3.2.11.4. Registro, funcionamiento y manteniemitno de las radiobalizas
3.2.12. Respondedor de radar para embarcaciones de supervivencia (RESAR)
3.3. El sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima
3.3.1. Introducción y conceptos básicos
3.3.2. Definición, implantación, requisitos funcionales y zonas del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (GMDSS)
3.3.3. Requisitos de los equipos del sistema GMDSS según su zona de navegación
3.3.4. Llamada Selectiva Digital (DSC)
3.3.5. Operaciones con el sistema de llamada digital, equipos dedicados a la escucha según el área
3.3.6. Tipos de llamada de socorro, formato del mensaje y procedimiento de envio de un mensaje de alerta
3.3.7. Reacción de las estaciones costeras y de los buques ante una llamada de socorro
3.3.8. Mensajes de urgencia y seguridad, procedimientos y formatos
3.3.9. Las falsas alarmas en el sistema GMDSS
3.4. Servicio Mundial de Radioavisos Náuticos (SMRN)
3.4.1. Introducción, componentes, zonas y funcionamiento
3.4.2. El NAVTEX, (Navigational Warnings Radiotelex). Qué es, cómo nació y cómo funciona
3.4.3. El mensaje NAVTEX, composición y diferentes tipos
3.5. Sistema de balizamiento marítimo
3.5.1. Principios generales del sistema de balizamiento marítimo de la AISM, las marcas laterales, cardinales, de peligro aislado, de aguas navegables, especiales y de nuevos peligros
3.5.2. Señales de tráfico portuario. Introducción, principio del sistema y reglas para las señales del tráfico marítimo
3.5.2.1. Reglas para las señales de tráfico portuario
3.5.2.2. Señalización de plataformas, introducción y recomendaciones
3.5.2.3. Balizamiento en la zonas de baño en playas, lagos y superficies de aguas interiores
3.6. Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar
Bibliografía
Notas
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