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DESCRIPCION:
Esta es una fiel reproducción del navío en hojas de cartulina para montar. Las piezas de la maqueta vienen pintadas. Requieren recorte y encolado para su montaje. Este acorazado, fue construido en el astillero alemán de Kiel para la Flota del Zar. Perteneció a la Flota del Báltico. Durante la primera guerra Ruso - Japonesa, perteneció al Primer Escuadrón mientras los japoneses rodeaban Port Arthur. La Flota Rusa, estaba compuesta por cinco acorazados, tres cruceros, incluyendo el Askold, y tres lanchas torpederas, al mando del almirante Witheft, se encontró con la japonesa, esta última bajo el mando del almirante Togo. La mayor parte de la Flota Japonesa, constaba de cuatro acorazados, cruceros y lanchas torpederas. La Flota Rusa, fue vencida y el Comandante murió. De las 18 unidades, sólo 10 se salvaron y arribaron a Port Arthur; otros consiguieron huir. En en un encuentro con la Flota Japonesa, el Askold, logró romper el cerco y fue internado en Shanghai. En el período hasta el inicio de la Primera Guerra Mundial, fue enviado al Pacífico. Después, paso al Mediterráneo, tomado parte en numerosas operaciones, incluyendo una en los Dardanelos. En 1916, llegó a Oriente Próximo. La tripulación del Askold, no se unió a la Revolución Rusa y en 1918, tomó parte en algunas operaciones. Después, sirvió en la Armada Británica. En 1920, fue desarmado y vendido en Hamburgo para el desguace. El nombre de Askold, hace referencia al príncipe Rurik de los boyardos, de la segunda mitad del siglo IX. Askold y Dir, en 862, lideraron las tropas rusas de Kiev contra Constantinopla. En 882, ambos boyardos murieron tras la conquista de Kiev por el príncipe Oleg. Monitor Novgorod: En 1870, Rusia recuperó sus derechos para operar en el Mar Negro. Se iniciaron proyectos para crear una flota fuerte para la defensa de las costas rusas. Por desgracia, las unidades con las que contaban, tenían poca potencia de fuego, su escaso calado, no podía ser realizado por las unidades tradicionales. Se proyectó un nuevo modelo de buque, un nuevo monitor, botada en mayo de 1873. De cuerdo con el proyecto de esta inusual construcción, permitía al buque una estabilidad y buena maniobrabilidad gracias a sus posibilidades de dar la vuelta alrededor, los primeros tests verificaron la teoría. La navegabilidad era muy pobre; en lugar de deslizarse por las olas, tenía vibraciones, haciendo que fuer imposible que se volviera tras hacer fuego. Su velocidad era muy baja y difícil de gobernar. El Novgorod nunca fue empleado en ninguna batalla, en 1903, fue dado de baja.
PRECIO: 7,75 Euros
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